共享账本与运输记录
NIST《区块链技术概述》将区块链概括为分布式实现、能够显露并抵抗篡改的数字账本。在网络正常运行的条件下，已经发布的交易记录不能被随意更改。这一概念的重点是多方共同维护记录及其历史。
放到交通运输语境中，可以用货物交接记录来理解共享账本：参与方围绕同一件运输事件记录信息，便于核对各自认可的内容。这里属于原理示例，不代表某个运输项目已经采用或验证了该方案。
交易、节点与共识
区块链中的“交易”是提交给网络处理的操作，不一定涉及付款。例如，提交一次交接确认，可以被设计为更新账本状态的交易；它是否有效，要由系统规则判定。
“节点”是参与网络运行的计算机或服务；“共识”是参与节点依据协议，对可接受的记录及其顺序形成一致结果的机制。在运输场景中，多方认可某条记录符合规则，并不等于共同目击了货物交接。
智能合约与预言机
以太坊开发者文档将智能合约解释为运行在区块链上的代码与状态，并指出其不能自行获取链外现实信息，需要预言机等机制提供外部数据。
用运输流程举例，智能合约可以被设计为：收到满足条件的交接确认后，更新运单状态。“预言机”则负责把链外事件数据提供给合约。二者分别承担规则执行与信息输入的角色，代码执行正确仍依赖输入数据可靠。
适用条件与系统边界
分析适用性时，应先明确哪些参与方需要共享记录、谁有权提交信息、如何认定交接完成，以及错误记录如何更正或补充。运输事件若缺乏统一定义，即使记录进入同一账本，也可能产生不同解释。
区块链讨论的是记录与协作规则；车辆位置、货物状态等现实信息仍需外部系统采集。因此，不能仅凭采用区块链，就推导出定位准确、运输更快或调度效果更好的结论。
常见问题：上链是否等于真实
不等于。抗篡改能力针对记录被写入后的历史完整性，无法自动排除最初录入错误或虚假信息。理解运输数据可信性，需要分别考察采集、提交、验证和保存环节。
智能合约是否会主动识别货物到站？仅靠合约不能做到。它需要获得外部输入，再按预设条件执行。链上记录的确认与现实事件的核实，是相关但不同的两项工作。